大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたスバルレヴォーグの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だったテールランプに、
ご指定の濃さでスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
スモークの濃さはこの時の画像を参考にしています。
こちらのオーナー様からは別の車両＝ホンダストリームのフロントメッキモールの御依頼も頂いていて、先日本塗りも終わりました。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
大変お待たせしました！先日本塗りを終えていたトヨタGRヤリスの純正テールランプ塗装、本日完成となります。
最初の状態も紹介します。
元々はこの様な状態だった物に、
ご指定の濃さでスモーク塗装を施しました。
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
各画像はサイズの縮小以外は未加工となります。
ウィンカーとバックランプ部は内部に反射板があるタイプではないので陰になると真っ黒に見えますが、
実際にはちゃんと透明度が確保されていますのでご安心くださいませ（下の画像で判るかと思います）。
それでは後ほど完成のお知らせメールを差し上げます。この度のご依頼、誠に有難う御座いました！
先日お預かりしておりましたポルシェ純正のカーボンステアリングトリムです。
車体から外す際にマイナスドライバー等で抉って表面のクリアー層が浮いてしまっていた箇所を、カッターを使って鉋のような感じでそぎ落としていきます。
白くなって浮いている箇所が無くなったらあとは研磨でさらに範囲を広げます。
と思って研磨作業を始めようと思ったところ、
歪に見えていた箇所はどうやら本体（プラスチック素地）とカーボン層とで剥がれている事が判りました。該当の箇所を押すと凹むのです。
と言う事で一旦ここで作業を中止し、この問題に対応してくれそうなショップさんに相談をして一旦現物を送って見て頂く事に。
その後戻って来たのがこちらです。
食み出た接着剤の処理の為に研磨されているので歪が判らないのですが、
触ってみた感じでは以前のようなプニプニしたような感じは直っています。
かなり難しい内容だったと仰っていて、恐らくこのフチのつなぎ目部分から剥がして内部に接着剤を流し込んだのでは、と思う次第です。素晴らしい…。
と言う訳で、ようやく本来の作業を行なえます。
＃３２０→＃４００でライン出しを行った後、＃５００→＃８００でペーパー目を均します。抉ってクリアーが浮いてしまっていた箇所も緩やかな傾斜になるよう研磨して範囲を広げておきます。各開口部フチのガタガタとしたラインも砥石で均しておきました。
台にセットし、脱脂清掃を行います。
内側にプラスチック素地が露出している箇所もあるので、プラスチックプライマーを塗っておきます。
まずは１コート目のクリアーです。ラインの歪はありますがプクっと膨らんだような感じは無くなりました。
そして２コート目のクリアーです。
今回は様子見といった感じの下塗りで、
この後研磨してラインを整え、
もう一度下塗りを行ってから本塗りを行う予定です。
一時はどうなる事かと思いましたが、今回カーボンを扱うプロの方の手を借りる事で何とかなりそうな感じです。まずはこの度ご対応頂きありがとう御座いました！
２コート目のクリアーを塗り終わって指触乾燥したら、
浮いたクリアーを削り落とした箇所に筆挿しを行います。
尚、今回のクリアーは念のため熱を入れないで（常温で）硬化するタイプのスタンドックスエクストリームプラスを使っています。内部に空気が封入されてしまっていると熱を入れた際に急激に体積が膨張して今回と同じようなトラブルが起きる可能性がある為ですね。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
昨年の間に下準備を行っておいたホンダストリーム純正のフロントグリルメッキモールです。その後60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させ、ガイドコートとしてベースコートの黒をパラパラと塗っておきました。
＃８００→＃１５００でサフェの凸凹とした肌を平滑にしてペーパー目を均し、当たりの柔らかい布状研磨副資材（アシレックスレモン）でフチなどを足付け処理します。
本塗りの時は手で持って塗るのが基本なので、片手で持てるよう芯棒に固定します。
そのままだと安定しないのでワニクリップを取り付けたアルミ棒などを筋交いとして固定しています。
裏側にもプライマーとサフェーサーが塗ってあるので、そこにも色とクリアーを塗るようにします。
サフェ研ぎの際にメッキ素地が露出した箇所があったので部分的にプライマーを塗っておきます。
肌を荒らしたくないのでここで使うプライマーはシンナー希釈量を上げ、ガン口径も小さいタイプ（0.6mm）を使っています。
そしてベースコートを塗布します。
黒に見えますが青や緑、パールが入ったホンダ純正色の「クリスタルブラックパール」（カラーコード：NH731P）となります。ただしパールは極少量なので殆ど感じられません。不安になって見直しましたがやはり含有量は非常に少なめです。
そしてクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
以前はある程度同じ系統の色を纏めて塗るようにしていたのですが、最近は体力や集中力の衰えなども考慮して一品ずつ進めるようにしています。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日到着しておりましたメルセデスベンツW176の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
ご依頼内容はスモーク塗装のべた塗りで、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
スモークの濃さについては、以前の画像がありますのでそちらを紹介させて頂きます。
画像はこの時の物で、文中には「こちらのテールランプの特徴としては周りに比べて中央が明るくなる傾向があり、中央部分のみ他の箇所より１コート多めにスモークを塗っています。」との説明がありましたので、今回もそれを意識して塗ろうと思います。
また取り付け後の画像もこちらで紹介されていました。黒いボディだと純正のままのテールランプでは赤が浮いてしまう感じですが、スモークで黒く（暗く）する事で全体的に落ち着いた雰囲気になるのが分かり易いかと思います。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日到着しておりましたスバルWRX S4（VBH）の純正テールランプです。この度のご依頼、誠に有難う御座います！
この型のテールランプは初めてで、てっきりフィアットのテールランプくらいかと思っていたところ、届いて見たら結構なサイズだったのでビックリしました。
ご依頼内容はスモーク塗装べた塗りで、クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様で承っています。
濃さについては参考となる画像を選んで頂きましたのでそちらを紹介します。
この時のフォレスターのテールランプを参考にして濃度を調整するようにいたします。
それでは作業が進行しましたらまた紹介をさせて頂きます。改めましてこの度のご依頼、誠に有難う御座います！
先日下準備を行っておいたスバルフォレスターSJの純正テールランプとリヤリフレクターレンズです。
表面が曇っているのは足付け処理で細かい傷が付いているからで、逆にこの時点で透明なままだと表面がツルンとしている訳ですから、その状態で塗装を行っても塗料は密着せず経年でペリペリと剥がれてしまいます。メッキの上に透過色＝キャンディー塗装を行ってカラーメッキ風にしても数年で剥がれてしまうのはそのせいですね。
脱脂処理を行い、
エアーブローをして埃を飛ばしたらプラスチックプライマーを塗って本塗り開始です。
スモークの含有量を減らしたベースコートを４～５コート程塗り重ねてご指定の濃さに近づけます。
スモークを一度に塗ろうとするとムラやダマが出来やすく、特に今回のようなカバータイプのテールランプはそれが顕著に表れやすい（見え易い）為、コート毎に含有量や塗り方を変えながら均一な塗膜になるように気を付けて塗ります。
逆にリフレクターレンズのような底の浅い内部に空間が無いタイプのレンズはムラやダマが目立ちにくい反面、少しのスモークでも黒くなりがちなので濃さに注意して塗ります。
リフレクターレンズは「テールランプより若干濃く」とご指定頂いていますので、テールランプのスモークが終わってからそれを参考に調整しています。
濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
クリアーを塗る時は先ほどの画像の置き方なのですが、撮影し難いので（判り難いので）テールランプの向きを変えました。
クリアーカバータイプのテールランプは内部に光を多く取り込むのでブース内だと比較的薄く見えますが、
実際にはしっかりスモークになっていますのでご安心くださいませ。
通常光源＝屋外太陽からの一方向の光になるとコントラストがしっかりしてスモークの黒さを感じられます。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたスバルレヴォーグ純正テールランプ一式です。
通常の塗色（下地を完全隠蔽させる塗装）と違ってスモーク等の透過性塗装はハジキやブツ（ゴミの付着）が起きてしまうと最後までそれが残って見えてしまうのでかなり気を遣います。
本塗り前には高圧洗浄機を使って被塗物（テールランプ）を置く台や棚板などに残った毛埃などをしっかり洗い流しておきます。
またこの時期は空気が乾燥して静電気が発生し易いので、床にお湯を撒いて湿度を上げたり、静電気を除去するエアーダスターガンなどを使って対策します。
含有量を減らしたスモーク＝ベースコートを４～５コート程に塗り重ねてご指定の濃さに近づけます。
スモークの濃さはこの時の画像を参考にしたり、
またこちらのレガシィのテールランプも参考にしています。
また他に細かいニュアンスとしては「かといってあまり濃くなるのも（避けたい）」といった内容でも承っています。スモークに限らず最近の御依頼は胃が痛くなるようなご要望が多いので少し前から毎日寝る前にエビオスを服用ようになりました（笑）。
濃度が決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
気温が低いとクリアーの指触乾燥（表面の乾き具合）が遅くなるのでミストが馴染みやすく、
またレベリング（平滑化）も良くなるので私的には夏より断然冬の方が好きです。
ただ気温が低いとクリアーの粘度が高く塗り難いので（塗り始めに塗面がブツブツになるので）、事前に温めてから塗るようにしています。クリアーの缶ごとお湯につけて温める方法もありますが、小物塗装だとそこまで量は使わないので、私の場合はクリアーを入れたスプレーガンと追加分のポットをコンプレッサーの排熱部分に置いて温めるようにしています。ごみ焼却施設の熱を使って温水プールを運営するのと同じような感じですね。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
先日下準備を行っておいたトヨタGRヤリスの純正テールランプです。
被塗面は＃８００～＃１３００相当の布状研磨副資材（アシレックスレモン～オレンジ）で足付け処理しています。
最終脱脂処理を行い、エアーブローで埃を飛ばし、プラスチックプライマーを塗ったら本塗り開始です。
含有量を減らしたスモーク＝ベースコートを４～５コート程に分けて塗り、ムラが出来ないようご指定の濃さに近づけます。
スモークの濃さはこの時を参考に、「あまり下品にならない程度に」を考えながら微調整を行っています。
スモークの濃さが決まったら最後にクリアーを塗って本塗り完了です。お待たせしました！
クリアーは高品位なタイプのクリスタルクリアーの仕様となります。
黒い部分はレンズと一体化しているので、こちらも一緒に塗っています。
極力塗り肌を作らない、ツルンとした仕上がりを意識しています。
良い感じの濃さに出来たと思います。
この後は一晩自然乾燥させ、後日60℃40分程の熱を掛けて塗膜を硬化させます。
それでは完成次第改めて紹介をさせて頂きます。どうぞもう少々お待ちくださいませ！
